Landaben Volkswagen (VW) borrokan

La solución a la situación que atravesamos no es echar mierda y más mierda sobre otros. ¡EL QUE ASÍ ACTUA NO BUSCA SOLUCIONES Y DEBERÁ EXPLICAR CUAL ES EL OBJETIVO DE SU ACTUACIÓN; ES MÁS, SE INCAPACITA PARA DAR SALIDA A LA SITUACIÓN!, porque demuestra que centra su esfuerzo en provocar la guerra entre las y los trabajadores, guerras que debilitan a la plantilla.

Y para LAB hay un responsable y beneficiario principal de esta situación, que no es otro que la dirección; y dentro de ella un Director que desde la sombra se dedica a echar leña al fuego en lugar de plantear soluciones a los problemas; que solo admite a quién está dispuesto a decirle amén, a defender lo que él dice y que no repara en medios para acabar con quien considera su “enemigo”, convirtiéndose así, él mismo, en el principal obstáculo que tiene el futuro de esta planta por su visceralidad contra esos supuestos enemigos.

Basta con ver como ha actuado la Dirección en este proceso para darse cuenta de ello. Así, ha tratado de desprestigiar a la plantilla sin reparar en medios, utilizando a los medios de comunicación, pagando incluso anuncios en alguno de ellos para tratar de conseguir echar a la sociedad navarra contra nosotros.

Ha tratado de “vender” a la opinión pública como concesiones de la empresa lo que no son sino recortes de derechos, utilizando las más sofisticadas técnicas de manipulación de masas, patrimonio exclusivo, hasta ahora, de conocidos dictadores.

Ha tratado de dar un cariz político a las movilizaciones de la plantilla con el único objetivo de dividir y restar apoyo a las mismas, utilizando para ello al compañero del Sr. Director, por lo menos en el Consejo de Administración de la CAN, el Sr. Sanz Presidente de Navarra.

Ha tratado de conseguir un enfrentamiento visceral entre las distintas fuerzas sindicales, sin reparar en medios, lanzando desde diversos sectores de la derecha Navarra el mensaje de que era una guerra entre sindicatos. Y ha ido preparando el camino para tratar de conseguir que esa guerra se dé. Y en estos momentos ese riesgo es real.

Pero también hay otras responsabilidades. No podemos olvidar el desmarque de UGT, aceptando la finalización de las negociaciones y la propuesta de la empresa, desmarque que no entendió la mayoría de la plantilla, al hacerlo de la noche a la mañana y cuando un día antes era, también para ella, rechazable lo que ahora aceptaba.

Menos se ha entendido la intensa actividad pública de UGT, a partir de ese momento, con la utilización partidista de la presidencia del Comité de Empresa para tratar de justificar su desmarque del resto del Comité, abandonando a la plantilla.

Y cuando la empresa está obligada a abrir la negociación por la necesidad que tiene de coches y antes de que quede claro que HA SIDO LA LUCHA DE LA PLANTILLA LA QUE OBLIGABA A TRATAR DE DESBLOQUEAR LA SITUACIÓN, busca que esa necesidad suya se convierta en un factor de confusión y división; así llegan las reuniones de Alemania y Barcelona y todo el lío que se ha organizado.

Lo que ha dejado claro lo sucedido la pasada semana, con guerras y descalificaciones difíciles de entender es más de lo mismo:

La Empresa sigue tratando de imponer su convenio sacando la negociación de Landaben, desautorizando al Comité de Empresa, tratando de dinamitar la actual mayoría convocando reuniones al margen del Comité, negando la representación unitaria y democrática de la plantilla.

Las descalificaciones, insultos, amenazas y juegos de niños (yo voy si vas tú, yo voto en el Comité lo mismo que votes tú, etc.), plantea el problema en un terreno de pelea entre sindicatos que confunden a los trabajadores, como quiere la empresa y en los que LAB no va a entrar porque no sirve nada a conseguir los objetivos que nos habíamos marcado.

CCOO no puede ni debe tirar por la borda el camino que ha andado junto con la plantilla y el resto del Comité. En este sentido le pedimos que en el futuro tenga la claridad que le ha faltado en estos momentos para evitar que, quienes se han alineado con las tesis de la empresa, tapen su responsabilidad y contribuyan a confundir y dividir a la plantilla y a que la empresa finalmente imponga sus planteamientos.

La forma en que UGT ha intentado aprovecharse de esta situación para reforzar su posición, debilita la lucha y dificulta que la misma dé frutos. Por eso no es casual que finalmente sea la máxima defensora de la mesa paralela, contradiciéndose incluso con todo su discurso anterior y oponiéndose a la decisión unánime del Comité de Empresa

El desprecio a las decisiones del Comité por parte de su Federación en relación con la reunión de Barcelona, afirmando que el Comité de Empresa de Volkswagen Navarra no va a condicionar su asistencia a la misma, sirve para echar más leña al fuego

Y si finalmente se da esa reunión o reuniones, ¿Van a condicionar y supeditar las Federaciones a los más de 4.000 trabajadores de VW Navarra a sus decisiones? ¿En nombre y representación de quién?

LAB, ante esta situación hace un llamamiento enérgico:

A reforzar la unidad de la plantilla y, como mínimo, de la actual mayoría del Comité en defensa de nuestros derechos y contra las exigencias de la empresa.

A que UGT, puesto que ha aceptado que es posible continuar con las negociaciones, se sume al resto del Comité en defensa de los planteamientos anteriores, reforzando la lucha y fuerza de la plantilla.

A que toda negociación se dé con el Comité de Empresa y con total claridad y transparencia ante las y los trabajadores.

Esta es nuestra apuesta y lo único que va a guiar nuestra actuación; las guerras entre dirigentes sindicales solo sirven a la empresa, ¡ESO NO PUEDE SER! Intentar buscar una salida que margine a una parte de la plantilla y de su representación impide cualquier salida.

Iruñan egon ginen Volkswageneko langileei gure elkartasuna adieraziz eta beraien borrokan ale txiki bat jarriz. Hona hemen bertan ateratako zenbat argazki.

Manifestazioa / Manifestación
Maiatzak 20 Mayo
Larunbata / Sabado 18:00
Golem zinemak
*Etorri nahi baduzu autobus bat ateratzen da Donostiatik
*Si quieres venir desde Donostia sale un autobús
[kontaktua/contacto]: harremanak@ekimenkomunista.org

LA DIRECCIÓN DE VW NAVARRA INTENSIFICA LA PRESIÓN SOBRE LA PLANTILLA

La Dirección de VW Navarra, en lugar de relajar la situación y buscar el acuerdo en un breve período de tiempo, como manifestó recientemente a los medios de comunicación, vuelve a echar más leña al fuego e incrementa la crispación, dificultando la búsqueda de soluciones al actual conflicto.

En ese sentido, hoy ha comunicado otros dos despidos por motivos de salud que se suman a los 14 de fechas anteriores. No obstante, desde la representación social se denuncia un cambio en las formas empleadas para ello.

Así, en primer lugar, ha ofertado a cuatro trabajadores el acogerse a un despido pactado con una indemnización superior en varios miles de euros a la que les correspondía por la aplicación del artículo 52.- d) del Estatuto de los Trabajadores, accediendo a ello dos de los afectados, y demostrando que su política de ahorro de costos es una auténtica falacia.

Ante estos nuevos despidos, el Comité de Empresa ha comunicado a la Dirección la convocatoria de un nuevo paro DE UNA HORA (tras las pausas del bocadillo) para el próximo miércoles día 17, que se sumará a los ya convocados para los días 16 y 18; decisión que había sido tomada por unanimidad del Comité para el caso de que se volvieran a producir despidos de esta naturaleza y que no se había hecho pública con objeto de evitar crispar más la situación.

Benito Uterga

Secretario del Comité de Empresa

de Volkkswagen Navarra

En las últimas semanas, los medios de comunicación se han hecho eco de declaraciones realizadas por la dirección de VW Navarra relativas a una pronta solución de las negociaciones del convenio y sobre el futuro de la planta de Landaben, así como de publicaciones aparecidas en la prensa alemana relativas al cuestionamiento de ese futuro.

Ante estas informaciones el Comité de Empresa de VW Navarra manifiesta:

1. Este Comité de Empresa no ha recibido comunicación alguna por parte de la Dirección que demuestre que es real esa voluntad de reanudar las negociaciones del convenio de forma que puedan materializarse sus afirmaciones de que está próxima la salida al mismo. Es más, hoy es el día en que ni siquiera ha contestado al último de los requerimientos realizados por el Comité en ese sentido, el lunes día 8.

2. Este Comité de Empresa se ratifica en su voluntad de dar salida al conflicto de forma negociada, en base a lo acordado por la plantilla el 26 de enero y que supone la aceptación de una parte de la flexibilidad que la dirección plantea.

3. No aceptamos el ultimátum que la Dirección realiza, exigiendo una flexibilidad más amplia que la aceptada por la plantilla y una regulación unilateral de la misma, así como los recortes, tanto en pluses como en derechos sociales, y que supone el rechazo por su parte al el resto de puntos de las Bases de Compromiso que se presentaron respaldadas por todo el Comité y la plantilla.

4. Rechazamos los ultimatums como forma de dar salida a cualquier problema, puesto que esa práctica niega y vulnera el derecho a la negociación como forma de solucionar los conflictos y supone la negación de derechos básicos de los y las trabajadores.

5. Rechazamos también las informaciones que, en forma de filtraciones anónimas, se están realizando a la prensa sobre el futuro de VW Navarra, queriendo ligar el mismo a la aceptación o no del ultimátum de la empresa. Y afirmamos que el futuro de Landaben debe estar garantizado más allá de la negociación de este convenio y que el resultado final del mismo, en los parámetros que está situado por parte de la plantilla, no supone ningún riesgo para la rentabilidad futura de la planta.

6. Es más, nuestra mayor preocupación es que el futuro de Landaben esté unido al futuro y consolidación del empleo y a garantizar que quienes aquí trabajamos lo hagamos en unas mínimas condiciones; condiciones que hoy la empresa no garantiza con sus exigencias y planteamiento de convenio.

7. Por eso, es necesario que se reabran las negociaciones y se dé respuesta a nuestras propuestas, realizando nuevos planteamientos que propicien puntos de encuentro, con el fin de alcanzar una salida negociada a la situación, que dé estabilidad y confianza en el futuro a los y las trabajadores y con ellos a todas las familias que, en Navarra, dependemos de VW.

8. A quienes no están aquí, les llamamos a unir sus fuerzas en la consecución de estos objetivos con el Comité y la plantilla, acabando con un silencio que les convierte en cómplices y les lleva a unir su destino al de la Dirección en lugar de al de las y los trabajadores.

Nafarroa, VWren doinura dantzan

Berria, 2006/05/11.
Landabengo zuzendaritzak ekoizpena lekualdatzeko mehatxua egiten die langileei, eta ez dira txantxetakoak horrek Nafarroaren ekonomiari ekarriko lizkiokeen ondorioak.

Pablo Lopez Calle Madrilgo Unibertsitate Konplutentseko soziologia irakaslea da. 2001ean, Juan Jose Castillo lankidearekin batera, Volkswagen autogile alemaniarrak Nafarroan eratu duen produkzio sarea aztertu zuen Lan Ikusezina Espainian proiektuaren barruan. Ikerketaren emaitzak Los Obreros del Polo (Poloaren langileak) izeneko txostenean bildu eta argitaratu zituzten.

VOLKSWAGENEN ITZALA NAFARROAN. Gaur egun, 4.300 lagunek egiten dute lan Landabenen, 2002an baino 700 gutxiagok. Lopezen esanetan, ordea, ia ezinezkoa da Poloaren fabrikazioan parte hartzen duten langileen kopurua zehaztea. Izan ere, azken hamabost urteotan, jardueren etengabeko lekualdatze prozesu batean murgilduta egon ei da lantegia. Hala, 4.300 langile horiei gutxienez 280 enpresatan banatuta dauden beste 20.000 langile nafar batu behar litzaizkiekeela dio. Baliteke, baina, askoz gehiago izatea, zenbait ikuskatzailek Nafarroako biztanleria aktiboaren %40k zuzenean edo zeharka automobilgintza sektorean diharduela baieztatu izan baitute.

Kate horren muturretara gerturatu ahala, langileek orduan eta esku lan gogorragoak egiten dituztela, eginbeharrak zatituago daudela eta lanpostuek kualifikazio txikiagoa eskatzen dutela baieztatzen du Lopezek. «Ondorioz, askoz txikiagoa da haiek ekoizten dituzten produktuen balio erantsia».

Landabengo lantegiaz hitz egitea, hortaz, Poloaren fabrikazioan parte hartzen duen zati txiki batez jardutea da. Gaur egun, prentsa-lantegian egiten dituzten zenbait eraldaketa lan kenduta, muntaketan bakarrik aritzen dira han, Lopezen arabera. «Lantegiak dituen gastuen %80 kanpoan egiten dituzten erosketetatik dator. Ia egunero 11.000 pieza iristen dira Landabenera».

«Nafarroaren esportazioen %90 autogintzatik datoz eta Nafarroako Foru Erkidegoak egiten dituen inbertsioen erdiak baino gehiago sektore horri lotuta daude».

MENPEKOTASUN KUALITATIBOA. Baina, agian, Nafarroak VWrekiko duen menpekotasuna «kuantitatiboa baino gehiago kualitatiboa» dela uste du soziologia irakasleak. Eta ekoizpen ereduaren ezaugarriek eta bilakaera historikoak autogile alemaniarrak hartutako erabaki estrategikoekiko lotura hori areagotu baino ez dutela egin dio.

«VWren hornitzaile asko hark agindutako pieza jakin bat fabrikatzera mugatu dira, eta soilik horretantxe espezializatu. Bestalde, jarduerak gero eta zatituago daude, eta horrek lanpostu bakoitzak eskatzen duen kualifikazioa nabarmen apaldu du. Beraz, VWk Nafarroatik alde egiten badu, hango enpresa askori oso zaila izango zaie aurrera egitea».

Aipatutako prozesuaren erruz, lanaren kostuak eta lan baldintzak dira langileek lekualdatzearen aurka lehiatzeko erabil ditzaketen arma bakarrak. «Baina ez soilik Landabengo beharginentzat, VWk Nafarroan duen sarea osatzen duten lantegi guztietakoentzat baizik, VWren hornitzaile nagusiak hasiak baitira euren produkzioa toki merkeagoetara lekualdatzen». Errealitate hori azken hamarkadan Landabengo langile taldeak eta ekoizpenak izan duten hazkundearen atzean ezkutatu izan da, irakaslearen hitzetan. «Are gehiago, lekualdatzeko mehatxuen aurrean maiz esan izan da Landabengo lantegiak han irauteko arrazoia produktibitatearen hazkunde hori dela». 1994tik 2002ra bitartean, esaterako, autoko 86 langile behar izatetik 56 behar izatera pasatu zirela dio.

ESKULANA NAGUSI. Ekoizpen prozesu osoari erreparatuz gero, ordea, guztiz bestelako egoera ikus daiteke. Gaur egun, Poloaren fabrikazioan, askoz lan gehiago egiten da eskuz, teknologia erabiliz baino. «Multinazionalak osagaien ekoizpena eskulana merkeagoa den eskualde edo herrialdeetara lekualdatu du, teknologia berriak ordezkatzeko».

Azken hilabeteotan Landabenen gertatzen ari dena ez da izozmendiaren punta besterik Lopezentzat. «Azken boladan indartuz joan den prozesu hautemanezin baten isla apala». Haren arabera, osagaiak fabrikatzen dituzten enpresa handienen artean, asko dira ateak itxi dituztenak, edota langileak kaleratzen ari direnak, «euren jarduerak Europa ekialdera edota Afrika iparraldera lekualdatzeko». Delphi Unicables adibide bat baino ez da. Nafarroan hiru lantegi zituen, bakoitzean 500 langilerekin. Azken bost urteotan guztiak itxi eta Tangerren lantegi berria eraiki du, hamar mila langilerekin.

Egoera horretan, Poloaren produkzioan parte hartzen duten langileak euren soldatak murriztera eta lan baldintza kaskarragoak onartzera behartuak egon direla ziurtatu du soziologia irakasleak. «Landabengo langileen soldatak, esate baterako, %13 txikitu dira zortzi urtean, eta lanaldia malgutzeari baietza eman behar izan diote. Trukean, hamarkada honen amaierara arte Landabengo produkzioa bermatuko duten inbertsioak egiteko konpromisoa hartu zuen enpresak».

ZAHARRAK BERRI. Lan hitzarmen berri bat sinatu behar duten bakoitzean egoera bera errepikatzen ei da. «Hiru edo lau urtetik behin, Polo eredua aldatu behar duten bakoitzean». Beraz, ez da berria gizartean sortu duen alarma egoera. Komunikabideek egunero ematen dute multinazionalak egiten dituen mehatxuen berri. Eta ordezkari publikoek behin eta berriz berresten dute langileena dela mehatxu horiek egia bihurtzeko edo ez bihurtzeko ardura. «Baina ez dute arazoa konpontzen. Alderantziz, lekualdatu eta larriagotu egiten dute».

«Lanpostuari eusteko borrokan arma bakarrak soldatek sortutako kostuak eta lan baldintzak izateak industria politika baten ahulguneak azaleratzen ditu. Baina hori baino larriagoa da horrek guztiak dakarrena. Pixkanaka, ekoizpen baliabideak gero eta gutxiago izatea ekarriko du, egunen batean agortzen diren arte».

Nafarroako esportazioen %90 autogintzatik datoz eta inbertsioen erdiak ere sektoreari lotuta daude

Nafarroak Volkswagenekiko duen menpekotasuna, kuantitatiboa baino gehiago, kualitatiboa da

PABLO LOPEZ CALLE, Madrilgo Unibertsitate Konplutentseko irakaslea

Zenbakia: 24.000

Poloa ekoizten duten langileak. Landabenen 4.300 lagunek egiten dute lan, baina kopuru horri gutxienez beste 280 enpresatan banatuta dauden 20.000 langile nafar batu behar zaizkio, ekoizpen sarearen parte baitira.

Berria, 2006/05/11

«Zenbaki hutsak baino ez gara»

jose joaquin remiro Volkwageneko langilea izandakoa

Volkswagenen zenbait lan eritasun onartzen ez direla salatu du Remirok, eta kaleraturiko langileak horren ondorioz bota dituztela iruditzen zaio. Ez du garbi ikusten zein izan daitekeen lan gatazkaren irtenbidea.

Hamalau langile kaleratu dituzte azken asteotan Volkswagenek Iruñean duen enpresan, eta Jose Joaquin Remiro da horietako bat (1959, Iruñea). 1990ean hasi zen VWn beharrean, eta hamasei urtez lanean aritu ondoren kaleratu dute. Apirilaren 19an sinatu zuen kaleratze gutuna.

Hamalau langile kaleratu dituzte denbora gutxian. Zergatik uste duzu kaleratu zaituztela ?

Gaixo agiria hartu izan dudalako izan da. Hori da, gutxienez, enpresak dioena. Baina, azpi-azpian VWn arazo bat dago, eta horregatik kaleratu gaituzte. Moldaketa bat egin nahi dute, eta nire egoeran dagoen jendeaz aprobetxatu dira. Kontua da zenbait lan eritasun ez dituztela lan eritasuntzat jotzen, nahiz eta argi dagoen hala direla. Hala, lan eritasun horiek genituenok ezin izaten genituen zenbait lan burutu, eta lan gutxi egiten genuela leporatzen ziguten. Baina hori gezurra da, guk ahal genuena egiten genuen.

Hortaz, lan gutxi egiten zenuela esan zizuten?

Nire eritasunak zirela eta, ezin izaten nuen lan batzuetan normal aritu. Batzuetan, zama handiko gauzekin lan egin behar izaten genuen, eta berehala eskumuturrak edota belaunak hazten zitzaizkidan.

Ez al zenuen gunez aldatzeko eskatu?

Nik niretzat egokia zen lanposturen batean lan egin nahi nuen, baina badirudi 4.200 langile dituen enpresa batean ez dela lan hori existitzen...

Zu han zinela zer-nolako giroa zegoen?

Arduradunek ez zuten bat bera ere pasatzen uzten. Etengabe zirikatzen gintuzten, ia lehertzeraino. Nik uste, hori guk erantzun txarren bat emateko egiten zutela; horrela, interesatzen ez zitzaizkien langileak kaleratzeko aitzakia izateko. Horren atzetik egon dira beti. Nik uste jotzea besterik ez zaiela falta izan. Oso tratu txarra jasan behar izan dugu, psikologikoki ere suntsitzen saiatzen ziren.

Zer dela-eta tratu hori?

Eurei interesatzen zaien bakarra ekoizpena eta dirua irabaztea da. Langileak zenbaki hutsak baino ez gara, eta behar adina ekoizten ez dugula iruditzen zaienean, ez gara beren interesekoak. Enpresak honela egiten ditu planteamenduak: hainbat pertsona, hortaz, hainbat auto. Gu ez gara makinak, pertsonak gara. Lotsagarria da duten jarrera.

Gertaera horien induruan babesik jaso al duzu?

CGT sindikatuaren aldetik babes handia jaso dut, baina gainontzeko sindikatuek eta langileek ere eskaini didate laguntza. Besteek ere bazekiten zer gertatzen ari zitzaidan, eta bidezkoa ez zela ikusten zuten. Baina, batzuetan, enpresak beren kontra har zitzakeen neurriak zirela eta, babes hori ere mugatua izaten zen. Enpresa beti mehatxutan dabil, eta jendea beldurturik dago. Gezur asko esaten dituzte VWn. Mafia bat da. Dirua irabazten duten bitartean denak balio du, eta langileak gara galtzen ateratzen garenak.

Harremanetan jarraitzen duzu VWko langileekin?

Lehenengo egunetik joaten naiz kontzentrazio eta mobilizazioetara. Gatazka gero eta handiago egiten ari da, eta laster gelditzen ez bada... Ez dakit honek zer-nolako amaiera izango duen.

Langileen borrokak emaitzarik emango duela iruditzen zaizu?

Ez dakit, baina enpresak benetan hemendik alde egin nahi badu, alde egin dezala, baina jendea bakean utz dezatela. Nik uste, azkenean, gatazka honek eztanda egingo duela. Ez dakit nondik, baina hau lehertu egingo da. Langileekin jolasean ari dira, baina langileek ere badituzte beren mugak.

Orduan, enpresak politika aldatu beharko lukeela uste duzu?

Nik uste enpresak ekoizten jarraitu nahi duela, eta azkenean konponbide batera iritsiko dira. Baina 2008an VWk hemen jarraituko duen? Ez dakit. Dena dela, hemen auto asko ekoizten dira, eta hori interesatzen zaiela pentsatzen dut, ez dut uste berehalakoan alde egingo dutenik.

Dena dela, zu orain Volkwagen enpresatik kanpo zaude. Zein da zure egungo egoera?

Langabezian nago orain, eta oraindik VWn zama gainean daramadala dirudi. Lana bilatzen hasi naiz, baina jendeak ez du VWtik kaleratu duten inor hartu nahi, eta hori bertatik bertara ikusi dut. Lan eskaintza bat nuen, baina VWtik kaleratu nindutelako ezezkoa jaso nuen. Jendeak VWtik lana egin nahi ez genuelako bota gintuztela uste du, baina benetan gure lan eritasunak onartu nahi izan ez zituztelako kaleratu gintuzten.

Volkswageneko gatazkan «ahalik eta gutxien» parte hartzeko esan dio Miguel Sanzek Montillari

Protagonismo bila ari dela esan dio Chivitek Sanzi, bai eta beste erakundeei trabak jartzen ari dela ere

Espainiako Industria ministro Jose Montillak Volkswageneko gatazkan ez parte hartzea nahi du Nafarroako Gobernuko presidente Miguel Sanzek. «Hobe Montillak ahalik eta gutxien parte hartzen badu». Iradoki zuenez, VWko ekoizpenaren zati bat Herrialde Katalanetara eraman nahi du Montillak.

Hala, UGTk harturiko bidetik ikusten du Sanzek konponbidea. Hala ere, UGTk onartutako hitzarmena urtebetez luzatzea komenigarria litzatekeela iruditzen zaio, horrela, CCOOren proposamenen bat gehitu ahal izateko.

Dena den, lan gatazka geldirik dagoela adierazi zuen Sanzek. «Enpresa eta sindikatuak ez daude beren jarreratik mugitzeko prest, eta UGT eta gainontzeko sindikatuen arteko gatazkak ere badirau». Gainera, ez du enpresak nahi beste ekimen abia ditzakeenik uste; izan ere, «UGT agerian uzteko» arriskua ikusten du. Dena den, VW joan den astean baino egoera hobean dagoela uste du. «Egoera kezkagarria da, baina ez dago joan den asteko ultimatumik».

MANIFESTAZIOA, HILAREN 20AN. VWko gatazkaren konponbidean Sanzek protagonismoa eduki nahi duela salatu zuen PSNko idazkari nagusi Carlos Chivitek, eta «arduragabekeriaz» jokatzea egotzi dio. Haren iritziz, Montillari gatazkan ez parte hartzeko esatean «protagonismorako gogoa» adierazi zuen, eta gatazkak gainditzeko gaitasunik ez izatea egotzi zion Sanzek. «Negargarria da Sanzi bere irizpidea ezarri nahi izatea ikustea, eta gainontzeko erakundeei oztopoak jartzen aritzea».

Bestalde, VWko langileek mobilizazioekin jarraitzen dute, eta txanda bakoitzeko bi orduko lanuzteak egin zituzten atzo. Dena dela, lan ituna negoziatzen hasteko aldarrikatzeko beste neurri batzuk hartzea erabaki dute, eta CCOO, LAB eta CGTk manifestazioa egingo dute hilaren 20an.

GARA, 2006/05/11 El comité de Volkswagen reclama que «se reabran las negociaciones» La décima jornada de paros en lo que va de año en VW tuvo un seguimiento total por parte de la plantilla, respuesta que supuso que se dejaran de fabricar unos 300 coches a lo largo del día. Los empleados se concentraron ante la puerta principal de la planta navarra donde el comité pidió «que se reabran las negociaciones». Sobre las informaciones de las últimas semanas señaló que «el comité no ha recibido comunicación alguna» de la dirección. La plantilla de Volkswagen secundó ayer de «forma mayoritaria» las dos horas de paro por turno convocadas por CCOO, LAB y CGT «en defensa de la negociación del convenio». Asimismo, realizó una concentración ante la puerta principal de Landaben, donde Benito Uterga, delegado de LAB en la planta, leyó un comunicado del comité que daban respuesta «a las declaraciones realizadas por la dirección relativas a una pronta solución de las negociaciones del convenio». Según aclaró Uterga, «el comité no ha recibido comunicación alguna por parte de la dirección que demuestre que es real esa voluntad de reanudar las negociaciones». Ratificó la voluntad del comité de «dar salida al conflicto de forma negociada, en base a lo acordado por la plantilla el 26 de enero y que supone la aceptación de una parte de la flexibilidad que la dirección plantea». El delegado de LAB rechazó «el ultimátum» de la empresa, puesto que «niega y vulnera el derecho de negociación como forma de solucionar el conflicto». Respecto a las filtraciones a la prensa, el comité de empresa señaló que «el futuro de Landaben debe estar garantizado más allá de la negociación del convenio». Así, pidió que se «reabran las negociaciones» e hizo un llamamiento «a quienes no están aquí» para unir fuerzas para acabar «con un silencio que les convierte en cómplices». Por otra parte la representación sindical de Secuenciación Navarra Automotive ha mostrado su «apoyo y solidaridad con los compañeros de Volkswagen».

DESPIDOS Y DETENCIONES, LA NUEVA ESTRATEGIA DE LA DIRECCION Y EL GOBIERNO FORAL EN VOLKSWAGEN NAVARRA.

Enpresa komiteak sinatutako agiria.

Desde el inicio de las negociaciones del Convenio, allá por el mes de marzo de 2005, la Dirección de VW Navarra ha puesto más empeño en desprestigiar a los trabajadores de la empresa que en buscar un acuerdo que pudiera satisfacer, si no todas, una parte de las aspiraciones de la plantilla.

Para ello no ha tenido ningún empacho en presentarnos como improductivos, vagos y peseteros ante la opinión pública, tratando de ridiculizar cualquier reivindicación. Le ha dado igual que fueran dirigidas a la defensa del empleo, a evitar días de cierre, a la jornada, económicas o sociales. El caso era desprestigiarlas y con ellas a sus trabajadores, preparando el camino para que desde los sectores más rancios de la sociedad Navarra se “pidiera solucionar” el problema de VW y de Navarra linchando moral y físicamente a sus trabajadores y trabajadoras, de “ser necesario”, para tratar de conseguir que la Dirección impusiera sus pretensiones.

No han querido ver que la plantilla de VW está harta de tanta cesión “por garantizar un futuro” y por “el bien general de Navarra” para que finalmente, y como se está demostrando, ni haya una garantía real de futuro ni salvemos Navarra del chantaje permanente de la multinacional. Y ese hartazgo le ha llevado a decir basta, no sin antes estar dispuesta a hacer un nuevo esfuerzo, rebajando la plataforma y acercándose a pretensiones de la empresa sin pedir contrapartida alguna.

Y cuando los trabajadores decidimos acercarnos a las pretensiones de la empresa esta dice que no le vale, que quiere más. Y es entonces cuando entra en escena el Gobierno Foral, haciendo el coro a la empresa y ayudándole en su tarea de responsabilizar a la plantilla de VW del supuesto bienestar y desarrollo de Navarra, buscando, al igual que la Dirección, enfrentar a la plantilla de VW con sectores de la sociedad predispuestos a escuchar solo a quienes desde el poder nos piden nuevos esfuerzos en lugar de cuestionar el porqué se sigue pidiendo que unos trabajadores que luchan por sus derechos salven Navarra renunciando a los mismos, en lugar de que los responsables políticos de Navarra ejerzan de tales y representando también a los trabajadores de VW exijan a la multinacional compromisos por las ayudas que les ha dado del bolsillo de todos los navarros y navarras.

En lugar de ello, tanto empresa como Gobierno, siguen optando por adoptar medidas que crispen más la situación. Así, mientras la Dirección opta por despidos individualizados, amparándose en situaciones de salud, con lo que ello supone incluso de cuestionamiento del sistema público y de los profesionales que en el mismo trabajan, el Gobierno opta por una política de criminalización de los trabajadores de VW, además de seguir buscando, a través de sus declaraciones, que un conflicto de exclusivo carácter laboral tenga otra consideración, para mediante el desprestigio de la plantilla echar a un sector de la sociedad contra ella y tratar de conseguir que esta ceda a las pretensiones de ambos.

Sepan los dos que ni el Comité de Empresa, ni la plantilla de VW Navarra van a abandonar ni a quienes la empresa pretende expulsar del mercado de trabajo ni a quienes el Gobierno Foral quiere utilizar como cabeza de turco en su política de acoso hacia esta plantilla.

Sepan ambos también, que haremos frente a esas prácticas sin olvidar que el conflicto que tenemos y queremos dar solución, y a la vez origen de estas actuaciones, es el Convenio Colectivo. Y sepan también que vamos a hacer frente a esas políticas de acoso y desprestigio de los trabajadores y trabajadoras por encima de las diferencias que, respecto a la salida a ese Convenio, tenemos quienes representamos a la plantilla de VW Navarra.

Comité de Empresa.Abril 2006.

LAN PREKARIETATERIK GABEKO ETORKIZUN BATEN ALDE

Guk, gazteok, VWeko langileen seme alabak, azken asteetan jasandako egoera inposaketa argi bat bezala kokatzen dugu, horrela erakusten digu multinazionalak langile gaixoen azken kaleratzeekin eta atxiloketa injustifikatu eta kriminatzaileekin. Multinazionalak buruturiko inposaketa, urteetan zehar Nafar Gobernuaren bermea izandakoa eta azkenaldian zenbait komunikabidek bizi dugun egoera ekonomikoaren irteera bakar gisa kokatu dutena. Enpresa teknika honek langileen eskubideak etengabean murriztu eta gazteoi mugarik gabeko lan prekarietatezko etorkizuna uzten digu. Honen aurrean, gatazkaren parte zuzena izanik, VWeko komiteko gehiengoak hartutako jarrera sostengatzen dugu. Zeinak flexibilitatea, etorkizun prekario eta etengabeko lanpostu galtzearen sinonimoa izango ez den akordio bat bilatzen duen. Lan prekarietaterik gabeko etorkizuna gizarte osoaren eta bereziki gazteon eskuetan dago.

Behin-behineko lan hitzarmenak, lan istripuak eta justifikaziorik gabeko kaleratzeak, lan mundura sartzen garenean gazteok zoritxarrez egunerokotasunean daukagun egoera da. Egoera honek, zeina enpresa askok inpunitate osoarekin gauzatzen duten, aberastasunaren banaketa desegoki batean oinarrituz gutxi batzuen aberastea ahalbideratzen du. Etekin hauen guztien atzean, bereziki gazteon eskubideen eta orokorrean langileriaren eskubideen aurkako praktika neurrigabea ezkutatzen saiatzen dira.

Bestelako sektore batzuk bultzatuko dituen eta industria guztia sektore bakar batean hipotekatuko ez duen oraina eta etorkizuna gura dugu. Momentu zehatz honetan mobilizazioa beharrezkoa dela uste dugu bi arrazoi hauengatik:

Gazteriaren bultzadak laguntzea VW-ko langile batzordeari.

Prekarietaterik gabeko etorkizun bat eskatzea, non gazteok gure lan eskubideak zapalduak ikusiko ez ditugun.

Lan prekarietaterik gabeko etorkizun baten alde lemapean manifestazio baterako deialdia egiten dugu datorren ostirala 5ean 19:00etan autobus geltokitik. Gazteriari eta gizarte osoari bertan parte hartzeko deialdia luzatzen diogu.

Manifestuari atxekimenduak jasotzeko helbide elektronikoa: adhesionesvw@hotmail.com

Kolaborazioak. GARA egunkaria 2006-04-16
Antón Borja - Profesor de la UPV

Volkswagen y el desarrollo económico de Navarra

En las últimas semanas Volkswagen es noticia en los periódicos. Ha aumentado la conflictividad laboral, ante los no acuerdos en las negociaciones de convenio. La dirección de la empresa responde con la amenaza de reducir en un tercio la capacidad de producción de su planta de Landaben, de 300.000 a 200.000 coches anuales. Para una factoría que cuenta con 4.260 trabajadores el impacto en el empleo, no conocido, puede ser importante.

¿Está Volkswagen en crisis económica? No parece, dado que los beneficios netos han sido en 2003 y 2004 de 14,7 y 21,4 millones de euros, respectivamente. Pero sí se están produciendo en los últimos años reestructuraciones y deslocalizaciones en varias empresas del sector. Y el caso de Landaben se relaciona siempre con la planta de Bratislava (Eslovaquia), en la que también se fabrica el modelo Polo. Para el año 2002, el salario medio en las factorías alemanas era de 2.404 euros, en Landaben oscilaba entre 1.503 y 1.803, y en Bratislava era de 391. Pero el salario no es el principal coste de producción, estimándose que en Landaben es de 8% del total, por el grado de automatización alcanzado, superior al de Bratislava (donde 8.200 trabajadores fabrican 60.000 unidades del Polo).

Según diversos estudios el contenido de trabajo de la industria del automóvil es bajo. Los costes salariales representan el 10% de los costes de ensamblaje y montaje de piezas y componentes y el 5-7% en el caso de fabricación de motores, lo cual no es obstáculo para que los costes salariales bajos sean un factor atractivo en un contexto de aguda competencia. Es significativo lo dicho por el presidente del grupo Volkswagen, Sr. Pischetsrieden: «España ya no es un país tan competitivo para producir automóviles como lo era antes. Su atractivo se ha reducido».

E incluso se ha reducido el grado de automatización de la línea de montaje dados los bajos costes salariales. El caso de Renault es significativo: eligió un grado de automatización menor para su factoría de Dacia (Rumanía) donde los costes salariales son considerablemente bajos (150 euros/mes) en comparación con los de la planta francesa en Flins. La fábrica de Dacia emplea, al menos, a 13.000 asalariados, a dos turnos, para producir 100.000 coches/año, mientras los 5.000 empleados de Flins producen 300.000 coches. Como se puede apreciar la flexibilidad constituye un factor complementario de la localización de ciertas plantas industriales.

De cualquier modo en el caso de Landaben-Bratislava, tanto el grado de automatización de Landaben como las inversiones realizadas (293 millones euros entre 2000-2004) y una productividad elevada (ratio hombre/coche más alto de Europa) señalan claramente la rentabilidad de esta empresa. Lo que sucede es que estas empresas multinacionales además de utilizar la logística, comercio intraempresa, mercados emergentes y diferencias salariales entre países, buscan su rentabilidad por encima de todo. Que en el caso de Landaben, los trabajadores hayan perdido un 13% de su sueldo por los no acuerdos de convenio y su congelación, así como otros derechos adquiridos, no les preocupa en exceso, es un conflicto en la «periferia». Además, con la presión que los dirigentes de Seat-Volkswagen han ejercido en la planta de Martorell, consiguiendo gran parte de sus objetivos (despidos y prejubilaciones incluidas) se trata de crear una atmósfera en la que la cesión sea la única salida.

¿Y el Gobierno de Navarra qué hace? Propone un arbitraje tan escorado hacia el equipo directivo-empresarial, que es rechazado por los trabajadores. Pero después de dar una medalla de oro a la empresa en 2004, por su contribución a la economía de Navarra, y teniendo en cuenta las cuantiosas ayudas a la inversión y a la creación de empleo, habría que exigir más a esta empresa y evitar cualquier tipo de deslocalización, aunque sea parcial, exigiéndole en su caso, la devolución de las ayudas (¿y de la medalla?...). El conflicto de Volkswagen trasciende a la propia empresa, dada la estrecha relación con otras que elaboran componentes y material auxiliar del automóvil, estimándose en 15.000 empleos, al menos, los que están bajo su área de influencia.

Como es conocido, las multinacionales están fuertemente implantadas en territorio navarro (115 en 2005). De las 30 mayores empresas industriales, 20 están mayoritariamente participadas por capital extranjero y representan el 25% del empleo industrial real. La ola deslocalizadora que de Europa Occidental hacia los países del este europeo o hacia otras latitudes debe hacer reflexionar a los agentes económicos y sociales. Si recientemente Sanyo dejó Tudela, la dirección de la empresa Schneider Electric de Burlada plantea que cerrará la planta para 2008, trasladando parte de su producción a Brasil y a Chequia; no es descartable que otras multinacionales implantadas aquí busquen otras localizaciones.

Es significativo que los poderes públicos confíen ciegamente en la iniciativa privada para que modele el desarrollo económico, cuando, en la economía del conocimiento, los poderes públicos han de ser motores del proceso, combinando capitales públicos y privados, invirtiendo en sectores emergentes, modernizando sectores «maduros» entre otras actividades. De las multinacionales implantadas no se puede esperar modernización ni transferencia de tecnología para otras empresas del territorio. Un estudio señalaba que el 45% de las multinacionales operantes en Navarra no realizan actividades de innovación, dada la falta de autonomía de las filiales, la no necesidad de investigar (ya lo hace la casa matriz) así como la falta de tiempo y de personal cualificado.

Una estrategia para modernizar y equilibrar el tejido productivo supone diversificar la producción indus- trial, superando la situación actual caracterizada por la existencia de varios subsectores de demanda débil o media, no potenciándose las industrias de mayor valor tecnológico (electrónica, telecomunicaciones, etc...).

En la esfera productiva, además de la industria (y su necesaria modernización tecnológica) conviene no olvidar la agricultura y sector agroalimentario. ¿Se seguirá la senda de producir y vender productos transgénicos? Una estrategia de soberanía alimentaria inspirada en el desarrollo sostenible supone: ­obtener productos agrarios de calidad alimentaria y en cantidades suficientes para garantizar el abastecimiento de la población; ­mantener un equilibrio con el medio-ambiente; ­gestión adecuada del territorio; ­mantenimiento de agricultores y ganaderos en el territorio.

En el ámbito de los servicios es preocupante su poco peso para empresas (consultorías jurídicas, ingenierías, etc...).

Una reorientación socioproductiva implica una intervención proactiva del sector público, impulsando la creación de una Agencia de Desarrollo Navarro; dedicando más recursos a la I+D; fomentando una fiscalidad para el impulso industrial (actividades respetuosas con el medio-ambiente, cogeneración, creación de empleo estables...); potenciando la implicación de los trabajadores en la dinámica de las empresas, con capacidad de negociación estratégica (potenciar comités de empresa europeos, en el caso de multinacionales, con capacidad de tomar decisiones estratégicas), y capacidad para desarrollar planes de formación continua estratégica, diseño de infraestructuras físicas que potencien la accesibilidad y conexión de las diversas zonas del territorio navarro, manteniendo y protegiendo la sostenibilidad ambiental.

Estos serían algunos aspectos importantes de un modelo socioeconómico integrado, que ha de incluir variables sociales y culturales. Una sociedad y una economía comunitaria que potencie la cohesión social no puede marginar sus señas de identidad, plurales, pero reales. Se precisa por tanto una actuación compartida, desde los diferentes territorios de Euskal Herria para articular un modelo de país libremente aceptado, más integrado. No se puede seguir construyendo espacios económicos a espaldas unos de otros. Por tanto, hay que aunar esfuerzos para obtener una mayor integración socioeconómica de los espacios de Euskal Herria.